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1986年4月10日《人民日报》头版刊文:乡 土 奇 葩——记农民企业家鲁冠球(一)新华社记者 李峰 林楠 编者的话:1986年,改革开放已经8年,我国认真执行改革、开放、搞活的方针,特别是乡镇企业发展迅速,其工业产值占全国工业生产总值的五分之一…
近年,我们发现在中国汽车零部件产业出现一种新现象,那就是跨国汽车零部件在中国建厂同时,也把零部件的R&D(研究与发展)纷纷向中国转移。我们一定要注视,这种新现象的产生,会对中国汽车零部件产业产生那些深远的影响。 …
全球最大的汽车零配件供应商德尔福昨日宣布正式在华成立贸易公司,向中国的汽车售后市场提供多种德尔福原配套质量的汽车零配件产品。专家认为,这意味着更多中国汽车零部件经销商能平等地与各品牌汽车专营店进行维修服务的竞争。 …
据信息时报报道,从刚刚结束的中国(广州)国际机床展览会暨德国国际金属加工展上获悉,钢材、铜材、橡胶涨价带来汽车零部件成本“水涨船高”,而汽车价格却步步趋低,汽车厂家不愿意抬高零部件采购价,汽车配套厂商在一涨一落的价格波动中,…
奔驰在中国正处于前所未有的低迷。在宝马选择用扩大生产规模来解决其面临的国产化问题后,奔驰以及其母公司戴克所积极推动的欧美对华汽车零部件进口指责,基本上只剩下其一家与中国政策对抗。 僵持的结果是北京奔驰生产线基本停止运…
记者昨天从相关渠道获悉,目前中欧在汽车零部件磋商上出现意外回暖迹象,欧盟正计划并筹备重新启动磋商工作。 今年3月,在奔驰、宝马和通用三大汽车巨头的幕后推动下,欧盟和美国同时向WTO起诉中国政府制定的新《汽车零部件进口管…
博世8394个,电装7194个,法雷奥3927个,德尔福1255个……对于中国零部件企业来说,如此高的零部件专利数,无疑是天文数字。即使是国内零部件业的佼佼者,立瑞集团专利总数也只有246个,万丰奥特50个,万安集团21个。  …