美国公路安全保险业协会（简称IIHS）最近公布了最新一轮的碰撞测试结果。丰田2007款凯美瑞轿车和2006款RAV4多功能车在正面和侧面碰撞测试中均获得了最高的G（优）评级。

　　但是在尾部碰撞测试中，6款测试车辆中有5款表现不佳，只有一款车获得了最高的G评级。

　　此次测试的6款车型分别是小型轿车道奇CALIBER（2007款），中级轿车丰田凯美瑞（2007款）和起亚远舰（2006款），中级豪华轿车林肯ZEPHYR（2006款），小型SUV丰田RAV4（2006款）和现代途胜（2006款）。

　　IIHS的碰撞测试评级分4级：最高评级为G（优秀），其次是A（尚可）、M（及格）和P（差）。

　　此次测试中，正面碰撞结果非常理想，6款车中有4款获得G评级，两款获得了A评级；在侧面碰撞中，起亚远舰未测试，两款获得了G评级，两款获得A评级，只有1款获得M评级；尾部碰撞结果是最糟糕的，只有起亚远舰一款获得G评级，4款获得M评级，还有一款获得最低的P评级。

　　IIHS总裁Adrian Lund表示：“现在，在正面碰撞中获得最高评级，已经是家常便饭的事情了；侧面碰撞的表现也进步非常快；但是在尾部碰撞中，要有效保护乘员的颈部，从测试结果看来，厂家还有很多工作要做。”IIHS的碰撞测试条件为，正面碰撞速度40英里/小时，侧面碰撞速度31英里/小时，尾部碰撞速度为20英里/小时。

　　美国去年车祸导致死亡人数达到43200人，为1990年以来的新高，美国公路交通安全管理局估计，1年中，侧气囊至少挽救了1200人的生命。

　　汽车厂家同意在2009年之前将侧气囊作为汽车的标准配备，为此，每辆车的成本大约要增加650美元。目前，美国市场大约38%的车标配了侧气囊，30%的车型选装了侧气囊。丰田汽车公司表示，该公司在美国市场的侧面气囊标配率将由16%增加到2007年的57%。

　　尤值一提的是，CAMRY成为目前为止I-IHS历史上仅有的第六款在侧面撞击测试中获得G成绩的轿车。在测试中，IIHS机构分别计算乘员头部、颈部、躯干、骨盆、腿部的伤害风险，以及碰撞后车辆的侧面结构，CAMRY在这些细项中均表现出色。这主要归功于GOA车身技术及SRS侧边气帘和前排侧气囊，在碰撞中，GOA车身技术可有效保证乘员的生存空间，SRS侧边气帘和前排侧气囊则有效地提升了对乘员躯干及头部的防护。

　　丰田旗下参加此期测试的还有07款RAV4，这款轻型SUV与CAMRY一样，也是在正面撞击和侧面撞击中获得了G成绩，在后方撞击中获得了M成绩。