就国内车市而言，从没有哪一个3月如今年这般喧闹。刚刚过去的一个月里，降价此起彼伏，延续至今。据统计，已有十余家大型车企宣布降价，涉及车型近百款。

　　然而，一个与此不相协调的事实是，厂商的降价促销并没有换来大面积的丰收，消费者对此并不买账，反而疑虑重重。车企降价，不过是在表演一段独舞。

　　市场：销售惨淡

　　从一汽大众的“突破07活动”到上海大众的“E计划”，从上海通用、长安福特到东风旗下的合资家族，近一个月来的降价潮，参与厂商之多、涉及车型之多前所未有。

　　作为促销的有力手段之一，此次大面积降价是否也带来了销售的热潮呢？

　　记者在武汉各大汽车市场看到，市场内比较冷清，看车、买车的人与以往相当，并没有呈现出销售火爆的局面。

　　长安福特马自达武汉销售公司余斌透露，此轮降价对销售并没有起到实质性的作用。单月销量略有增加，但不过几辆、十几辆而已。

　　“相比去年同期，今年的销售有一定的增长，但这主要是销售整体走高的表现。至于此次降价，并没有突出的效果，对全年销售也不会起到太大作用。”一汽大众特约销售服务公司谢姓负责人表示。

　　记者在采访中了解到，多数销售人员对于依靠厂商降价来改变销售业绩，没有抱太大希望。他们认为，现在正处于销售淡季，而且各厂家的排产计划和新车上市时间都已最后敲定，降价也只是凑个热闹，想指望降价来大幅度拉动销售是不可能的事情。

　　消费者：更希望价格稳定

　　为什么车价降了，销售却不看涨？

　　此前，记者调查得知，降价前的市场成交价格与降价后的建议价格基本持平。因此，厂家实行的降价对消费者并没实质性的触动。这是原因之一。

　　此外，多数经销商表示，降价只能刺激少部分车主看看车，最终买不买还取决于消费者的实际需求。

　　“该买的就会买，想等的仍在等。”资深汽车评论员古清生受访时说，汽车价格虽然趋向合理的价位，但还没有到达真正的价位。

　　另有经销商称，按消费习惯，三四月份本生就是传统的销售淡季，春节期间的各种优惠促销活动已经削减了市场上大部分的消费需求，市场仍会遵循节后淡季这个规律。即使这轮降价让有些消费者感到动心，但大多还是会等到上海车展过后或年终再出手，因为他们觉得那个时候的车价相对稳定。

　　业内人士分析指出，厂家的降价行为逐渐成为一种数字游戏，大多是随竞争对手而动，变为竞争的一种形式，其真正对于市场销售的促进作用不会太明显。