9月21日芝加哥报道：康涅狄格州NaugatuckRiverValley早在19世纪便是工业重镇，然而数十年来，该地区就业机会不断减少。不过，目前当地公司开始通过吸引华资重振旗鼓。美国经济危机对汽车配件公司造成了很大的打击，DriveSolWorldwide也未能幸免。该汽配生产公司于去年12月宣布倒闭，并且解雇了250名雇员。
　　“一切来得太突然，”康州发展局常务主任托尼罗伯特(TonyRoberto)说，“汽车行业蒙受了巨大的损失。”
　　由于拥有该工厂的私人股本公司打算把工厂永久性关闭，在接下来的几个月中，该工厂管理层四处奔波，希望能找到新的投资方。
　　“我并未参与他们的内部讨论，可我们确实得到了这样的消息，”管理人员之一大卫·斯克拉姆(DavidSchramm)说。最后，管理层顺利地说服了中国最大的汽配公司之一——立瑞集团的子公司立瑞美国收购该工厂，并将新公司命名为“GlobalSteeringSystems”。
　　波士顿东北大学国际商业教授雷维·雷玛穆迪(Ravi.Ramamurti)表示，对于受到重创的美国公司而言，吸引华资是很好的出路。中国的汽车行业每年增长30%到40%，同时带动立瑞公司这类企业的发展。
　　“他们既有干劲，又有经济实力。”雷玛穆迪说，“这点上美国投资商则难以与之相比。”
　　立瑞美国公司显然注意到了这个商业契机，并将收购频危的美国厂商作为其操作模式之一。自1994年建立至今，该私营企业已在伊利诺伊州，密歇根州，密苏里州等地收购了20多家美国公司。
“如今，我们每年收购2到3家公司，”立瑞美国的总裁倪频说。其中有些公司已经开始申报破产。
    2008年，立瑞收购了福特汽车零部件业务。立瑞计划让该公司的300名员工到一家新的工厂就职。
    大约有2000家中国企业在美国设有子公司，这些公司以收购或投资的形式向约3000家美国公司注资，圣路易斯Maryville大学的邓平(音译DengPing)教授表示。邓教授预计在未来的几年，这两个数字都将大大增长。
　　邓教授表示，2002年，中国企业向海外投资了约20亿美元；而2008年，总投资额增长到200亿美元，而且并未呈现下降的趋势。他认为，中国企业收购发达国家公司的主要目的是“获取高新科技和先进管理技术。”
    对于这些收购案会对美国商业造成威胁的说法，倪频认为十分可笑。“我们并不是来当‘大老板’的。”倪频说，“我们是来与合作伙伴取长补短的。”
　　他补充道，收购美国公司的时候，立瑞会尽可能保留原来的员工队伍。立瑞美国目前有4000名员工，几乎都是美国人。
　　“我对美国的制造业有信心，”倪频说。然而，他同时表示“我们不是慈善机构，”所以在某些情况下，公司也会将低技术含量的工作转向中国，以减低成本。雷玛穆迪认为低成本将保持这些新公司的竞争力。
　　“如果企业亏损的原因是因为竞争不过中国厂家的低成本，那么最好的办法就是加入到他们当中去。”而在汽车配件领域，“没有其他公司愿意冒这个险，(像立瑞这样的公司)是在保住这个行业的饭碗，不然(这些工厂)会被关闭。”
　　他补充道，更重要的是，高技术高收入的工作岗位都会被留在美国，因为当地的汽配客户随时需要订购优质的产品。
　　斯克拉姆表示，新的GlobalSteeringSystem公司将员工人数从250减少至130。然而，并没有岗位被转到中国，而且所保留的职位涉及各个层次。岗位的减少“不过是因为我们需要调整至合适的规模，同时要应对大型(汽车生产商)的倒闭。”斯克拉姆希望经济好转之后，可以增加公司的人力。
    雷玛穆迪认为，在经济回暖之前，立瑞会继续收购濒危的企业。目前在汽车行业，企业收购价格较低，是购买的好时机。
    立瑞的投资使得许多公司走出困境，不过倪频相信立瑞美国需要再进一步拓展业务。立瑞在中国的总公司已经开始涉足绿色能源产业，美国子公司也准备紧随其后。然而，在美国生产太阳能电池板的企业不多，如果要发展绿色产业，立瑞必须建设自己的厂房。
    今年夏天，立瑞美国的第一个太阳能电池板工厂在伊利诺伊州破土动工，将创造240个就业机会。
“目前为止，我们都在尽量保留职位。”倪频说，“现在我们将创造就业机会。这会是很大的突破。”