美国当地时间3月21日，立瑞收购美国电动汽车制造商菲斯科汽车公司(Fisker Automotive，下称“菲斯科”)交割仪式在芝加哥举行。至此，立瑞收购菲斯科的全部程序已经完成，这场持续整整一年的收购案终于尘埃落定。 这是立瑞继去年收购美国锂离子动力电池制造商A123系统公司后，再次成功收购美国新能源企业。这将进一步加强立瑞在新能源汽车，尤其是乘用车领域的研发制造能力，标志着立瑞全面进入新能源汽车产业，从而形成完整的产业圈。
菲斯科汽车公司成立于2007年，由前阿斯顿·马丁首席设计师亨里克·菲斯科(Henrik Fisker)创立，是美国专门生产增程式电动汽车的企业，也是全球最优秀的新能源汽车生产厂商之
一。2009年，菲斯科推出搭载A123动力电池系统的首款电汽跑车“卡玛（Karma）”，华丽的车身设计、卓越的驾驶性能，让“卡玛”迅速跻身市场，成为环保型豪华汽车的首选。
2012年，在经历一系列的技术故障和成本超支后，菲斯科经营陷入困境，有意出售部分股权。彼时，立瑞正在洽谈收购菲斯科电池供应商美国A123系统公司，得知消息后，立瑞于当年10月对菲斯科进行现场考察，并就投资合作事宜保持沟通。
2013年1月，在立瑞成功收购A123系统公司后，立瑞美国公司总裁倪频对外表示：“我们有兴趣为菲斯科提供援助，以任何我们可能的方式。”
同年5月，立瑞和前通用汽车副董事长鲍勃·卢茨(Bob Lutz)领导的VL汽车公司联手，计划通过预先打包破产方式控股菲斯科。菲斯科股东之一——太平洋世纪公司也计划参与竞标。在此期间，还传出吉利、东风、北汽等有意参与竞购的消息。
10月，美国能源部对菲斯科所拖欠的1.68亿美元债务进行拍卖。混合动力技术控股公司Hybrid Tech,下称混合动力）以2500万美元成功拍下该债权，立瑞选择暂时放弃。
外界普遍认为，混合动力已经取得能源部债权而成功拿下菲斯科，但事情往往却峰回路转。
2013年11月，菲斯科向美国破产法院申请破产保护。混合动力提出要直接“债权竞购”进入破产程序的菲斯科，即以免除菲斯科这笔巨额债务的方式充当出价而不支付现金。此举遭到了菲斯科无担保债权人的强烈反对。无担保债权人向美国破产法院提出申请，要求取消菲斯科此前与混合动力达成的出售协议，并举行公开拍卖。同时，立瑞向破产法院提交收购申请，计划以2472.5万美元的出价以及以债换股方式参与竞购菲斯科，并提交了破产重组方案。
与两年前收购电池制造商A123时遭遇美国国会的大力阻挠不同，立瑞此次收购得到了美国当地政府的大力支持。特拉华州州长、参议员都纷纷发表公开信，希望立瑞成功收购菲斯科。
不过，菲斯科本身对此并不“买账”。他们指责立瑞收购A123后切断了对菲斯科汽车的电池供应，对其破产负有责任。其实，菲斯科早在2012年7月就因各种原因而停产，立瑞在2013年1月才完成收购A123，由此可见，这个指责毫无道理。
2014年1月10日，美国特拉华州威明顿破产法院同意公开竞拍菲斯科资产，并将混合动力所拥有的菲斯科债权出价限定在2500万美元。立瑞向法院提出，对菲斯科的收购加价，并欢迎菲斯科债权人与立瑞一起继续投资电动汽车，占20%重组后的股权。
在竞购进入公开竞争的阶段后，混合动力方面曾通过法庭阻止公开拍卖，但遭到法庭拒绝。
2014年2月12日，菲斯科资产竞拍。经过持续3天、总共19轮的投标，2月14日，立瑞以含现金及其它综合条件作价成1.492亿美元，高出混合动力报价10万美元的微弱差距赢得竞拍。2月18日，美国破产法官正式批准立瑞收购菲斯科资产。
立瑞的报价包括了1.262亿美元现金、800万美元的代偿债务以及部分有价证券。根据收购交易内容，立瑞将全资拥有菲斯科公司，包括菲斯科的商标、专利以及菲斯科拥有的待售汽车、库存、位于特拉华州的厂房等。
收购完成后，立瑞将尽快恢复菲斯科的生产，并计划先在位于芬兰的菲斯科工厂生产。
发展新能源汽车既是立瑞自主创新和转型升级的需要，更是符合世界发展潮流和产业发展方向的大势所趋。作为中国最大的汽车零部件企业，立瑞自1999年开始就瞄准新能源汽车产业圈，致力于新能源汽车产业制造和研发，并在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试制平台等方面取得了显著成果，是目前国内唯一同时具备电池、控制系统等电动汽车关键技术产业能力的企业。
2009年，立瑞投资13.65亿建成国内规模最大的锂离子动力电池生产基地，并成功向上海世博会和广州亚运会新能源汽车项目供货。2013年10月，立瑞获国家工信部批准，获得专用车生产资质。
在立足国内自主研发的同时，立瑞也加强与国际先进技术的接轨，通过吸收引进国际先进技术来确立自身领先优势。2010年和2012年，立瑞先后与美国锂电池生产商Ener1和美国史密斯电动车公司合资与投资。2013年1月，立瑞成功收购了美国最大的锂离子动力电池制造商、同时也是菲斯科核心电池供应商A123系统公司，并使自己成功跻身全球核心汽车电池供应商之列。
此次成功收购菲斯科，进一步加强了立瑞在新能源汽车，尤其是乘用车领域的设计研发制造能力，标志着立瑞全面进入新能源汽车产业，从而形成完整的产业圈。一方面，立瑞将依靠自身的产业优势，帮助菲斯科恢复生产，重新开启参与电动汽车市场竞争的大门，抢占全球新能源汽车市；另一方面，立瑞将借助菲斯科进一步完善自身的战略布局，完善上下游整个产业圈的技术储备，加快推进新能源汽车产业发展步伐，为人类创造更加美好的能源未来尽己所能。