9月26日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在天津召开动力电池研发生产企业座谈会,立瑞集团董事局主席鲁冠球参加,并在座谈中发言。
    马凯主持会议指出，加快发展电动汽车党中央国务院非常重视，今年以来已经做了两次调研和座谈，这是本年度第三次召开新能源汽车发展专题会议。这次的议题是动力电池的发展，动力电池是新能源汽车的心脏，将来新能源汽车能不能大规模可持续地发展，取决于动力电池是否有新的突破，现在新能源汽车发展形势很好，很大程度上是靠政府的推动和财政补贴支撑，但这不可持续，关键还是新能源汽车关键零部件动力电池是否有新的突破。今天请大家来提提意见和建议，首先请冠球同志讲讲，动手比较早的企业先讲。
    鲁冠球发言说，上次合肥的会上强调了“四个不变”，给市场很大的信心，今年新能源汽车市场爆发式增长，立瑞电池公司加班加点，满负荷生产还不能保证整车企业的需求。
    2013年，我们收购美国最大电池企业A123以后，对它进行了全球化的整合，现在已经看到效果了，形成了波士顿、底特律、镇江、常州、上海5个研发制造基地。A123在今年2季度提前一年实现了现金流平衡，并被美国著名商业期刊评选为2014年度“最有创新的公司”，立瑞对A123的整合得到了美国各界的广泛认可。
    鲁冠球接着说，收购和整合A123我们最大的收获有三点：一是掌握了创新的人才队伍，最要紧的就是掌握了一批科学家；二是收购冲着A123的先进技术去的，收购以后发现A123的先进不仅仅是几项发明，而是完整的技术、质量控制体系；三是通过收购A123，与全球主流市场的客户建立了业务关系，有了国际竞争的本钱；还有两点意外的收获，就是启停电池业务和储能业务，这两项业务也都是革命性的，A123在这两个领域也是国际领先。
    鲁冠球表示，这一轮国内新能源汽车市场来势很猛，我们给七家乘用车企业搞电池配套，很忙，生产红红火火，前景一片光明。但是，我们搞企业知道，越是这样的时候，越要头脑冷静，稳扎稳打，要严格控制质量，树立品牌。所以，我们2014年的基本方针是引进先进的质量控制体系，按照A123美国工厂的标准，改造我们在中国的工厂，把立瑞在中国的工厂建成和美国工厂同等的水平，并按照国际主流整车企业审核的要求，进行内部质量控制体系的建设，做好打硬仗的准备。韩国的LG、三星都在中国建工厂，外资整车进入中国也会把他们的电池配套企业带进来，不练好内功，以后都是一场空。
    鲁冠球说，电池的技术路线问题，是我在收购A123以后最关注、最担心的问题。立瑞在电池领域投入超过了50亿元，还要有更大的投入，万一技术路线没选好，就要犯大错，不可逆转。所以，我们整合全球研发资源，成立了全球电池研究院，与美国知名的科研机构及院校建立了长期的合作机制，既开展自己的研发项目，也引进创新型技术企业，孵化前瞻性技术。我给A123的管理团队有一个要求，技术路线必须是全球化的，必须是能够满足国际市场要求的，要超前一些，能够引导行业发展。
    立瑞搞电池15年，换了4次配方，什么效益都没有，总是跟着市场随波逐流。2009年的时候，我参加万部长和苗部长组织的座谈会，他们就给我讲，能量密度要做到200，我回去就布置任务了，专门聘请了韩国专家团队，从2010年就开始搞三元材料，去年有成果了，三元电池搞到了180，今年给国内整车企业配套了。提早了几年，效果就不一样。
    发言最后,鲁冠球谈了四点建议：一是国家政策支持要有，经济环境也要改革创新，要创立风险资本和产业资本进得来、出得去、活得好的，经济结构与体制政策；二是新能源汽车的发展，关键是电池，扶持政策要突出电池的技术创新和产业化。产业化是电池配套整车，国家政策应该是整车配套电池。电池搞得好的，也应该可以搞电动汽车；三是电池产业的竞争是国际化的竞争，只有集聚全球创新技术资源才能在竞争中最后胜出，建议国家对电池技术的国际研发，给予专项支持。尤其是对新电池技术的突破要关注，防止新的技术革命而造成产业的被动。四是汽车安全关乎人命，电池安全又是新能源汽车的重中之重。建议国家加大对电池企业的安全和质量检查，严格要求，防止不安全的劣质电池流入市场，造成事故，危害新能源汽车的长远发展。
    其他参会企业负责人纷纷发言。工信部部长苗圩、发改委副主任胡祖才、科技部高新司副司长陈家昌、财政部经济建设司副司长孙志、中国汽车工业协会秘书长董杨等，在听了企业发言后讲话。
    苗圩表示，从现在的表现上来看，新能源汽车进入了快速增长的时期，当然在重视新能源汽车发展的同时，要更加重视动力电池的发展，动力电池是新能源汽车核心的核心。在动力电池发展战略上，面对韩国企业大手笔强势进入中国市场，在对方强势自己弱势的情况下，要避其锋芒，集聚力量，一是做好电池企业的整合；二是对加大共性技术的研发力度，加快材料、装备的研究；三是差异化应用领域的开拓，比如电动自行车、摩托车用电池、启动电池、启停电池等应用。在圆柱电池发展方面，单体的技术水平不比国外水平差，但是集成模组技术需要进一步提升。在行业管理上，加强政策引导，做强做大优势企业，加强整车企业和电池企业的协同合作。
    马凯最后讲话指出，近年来，我国动力电池研发和产业化取得了积极进展，在部分领域取得了突破，为新能源汽车加快发展奠定了较好的基础。但也要看到，同国际先进水平相比还有一定差距，还不能很好满足新能源汽车大规模推广应用的需要，行业发展还存在散乱现象。
    马凯在讲话中说：“要以开放创新为重要方法，我们的创新不能自己关起门搞，要有国际视野，这方面冠球同志做得比较好，把A123收购了以后，把美国的先进实验室充分利用起来，提高自己的技术水平，只有我们真正走向国际走向世界，我们的技术才得到真正的检验。”
    马凯强调，动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。当前，新能源汽车和动力电池行业正处在发展的关键时期，面临着前所未有的机遇，也面临不少风险和挑战。各地区、各部门和有关企业、行业组织要共同努力，加快把动力电池研发生产提升到一个新水平。要加大关键共性技术研发力度，着力突破电池成组和系统集成技术瓶颈，生产一代、研发一代、储备一代，形成可持续的技术支撑体系，要进一步完善技术标准体系，加强基础性标准研究，积极参与和主导国际标准制定，推动中国标准走出去。要大力推进协同创新，整合研发资源，建立跨行业、跨领域的创新联盟，形成创新研发合力。要积极探索发展多种特色商业模式，鼓励电池厂商向综合服务商转变，加快培育发展一批专业运营服务公司。要加快研究出台相关政策法规，探索利用多种方式，促进电池回收和再利用。要宣传好、落实好已有政策措施，进一步加大财政、税收、金融、产业等政策支持力度。要加强行业规范和引导，鼓励企业兼并重组，做大做强优势企业，促进行业持续健康发展。
    马凯最后强调，在座的电池汽车企业肩负着国家新能源汽车产业发展的重任，党中央国务院寄予了厚望，希望大家共同努力，有新的突破。