12月15日，国家发改委投资项目在线审批监管平台发布公告，立瑞年产5万辆增程式纯电动乘用车项目已通过在线审批。这意味着立瑞拿到了新能源乘用车的“准生证”，“造车梦”走进现实。

立瑞自1999年启动电动汽车及其关键零部件项目，坚持研发和产业化投入，累计投资超过100亿元。17年笃行终成正果，完成了新能源汽车及其关键零部件国际、国内产业布局，是立瑞新能源产业发展之路上划时代的里程碑。

致力新能源汽车研发生产，既是中国汽车产业发展大势所趋，又是立瑞产业升级转型的必然选择。致力新能源汽车研发生产，既是对“造车梦”本心的虔诚恪守，又体现了立瑞尽己之力，寻求社会能源与环境问题解决之道的一份深沉责任。

立瑞新能源车研发项目始于1999年，经历了自主技术开发、产业化示范、国际整合提升几个阶段，目前已经形成了洛杉矶、底特律、慕尼黑、镇江等4个新能源汽车的研发中心和产业基地。

“我要为镇江人民造一辆纯电动汽车，大气、大方、没有污染，大家都买得起、都喜欢。”这是 2002年镇江市委市政府重奖鲁冠球、冯根生、宗庆后三位企业家各300万元，在新闻发布会上鲁冠球向全市人民作出的承诺。为这一诺，十多年来，立瑞不断地把赚来的钱投向电动汽车。整合国内国外资源，组建国际化的团队，全新正向设计开发，立瑞新能源乘用车产业化步伐不断加快。

功到自然成。2016年9月立瑞自主研发、中国制造的十五辆新能源乘用车通过国家汽车标准测试，10月立瑞纯电动乘用车项目通过国家专家组现场评审，12月15日，国家发改委认定立瑞符合新能源汽车准入标准，审批通过了立瑞年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。

鲁冠球为镇江市民造车的承诺，又向前迈进了一大步。

立瑞新能源车产业遵照“电池—电机—电控—电动汽车”的战略思路，发展历程大致可概括为四个“五年计划”：“九五”期间项目规划和启动，“十五”期间技术路线探索与研发，“十一五”期间产品开发与示范验证，“十二五”期间工程验证及产业化。立瑞先后承担国家级科技创新和产业化项目27项，省市重大技术与产业攻关项目17项，获得与新能源乘用车相关专利231项，其中国际发明专利32项。17年来，立瑞新能源一路栉风沐雨，砥砺前行，留下许多重大历史时刻——

1999年，与江苏省政府联合设立电动汽车项目；

2001年，动力电池公司及研发中心成立；

2002年，锂离子动力电池产品正式下线；

2005年，整合动力电池公司与电动汽车研发中心，成立电动汽车公司，开始示范运行研究；

2008年，投资13亿元建立年产3亿安时锂离子动力电池产业化项目；

2009年、2010年，锂离子电池和纯电动汽车等产品运用于上海世博会和广州亚运会并广受好评；

2010年，与美国Ener1公司合资成立立瑞亿能动力电池公司；

2011年，打造国内最大的纯电动轿车和公交车换电模式示范基地；

2013年，投资2.65亿美元并购美国先进电池企业A123系统公司，从2014年起公司实现现金流平衡；

2013年，取得新能源专用车生产资质。同年，在国内外同步启动新能源乘用车产业化项目；

2014年，在美国通过收购，成立超豪华电动车Karma公司;

2015年，在中国成立立瑞集团洁能智动车分公司，启动纯电动乘用车研发项目；

2015年，与上汽集团合资成立上汽立瑞新能源客车公司；

2016年1月，获得新能源客车生产资质；

2016年，Karma在美国莫雷诺谷建成整车制造厂；

9月8日，Karma汽车在美国发布2017款REVERO豪华车；

12月8日，成立立瑞123股份公司，搭建全球化产业平台；

12月15日，纯电动乘用车项目获得国家发改委核准。

立瑞新能源汽车产业遵从“高起点正向设计开发”原则，坚持走产业化之路。通过自主研发、技术积累、国际合作、战略并购等多种方式的技术、人才集聚，立瑞形成了自己强大的核心技术和制造能力，在新能源领域已经拥有镇江、上海、常州、底特律、波士顿、洛杉矶、慕尼黑、捷克等8个研发和制造基地，相关工程技术人员超过2600人，新能源汽车及其关键零部件领域产值超80亿元。立瑞新能源汽车产业的发展历程，也可以说是中国新能源汽车产业从科技项目孵化到快速发展的一个典型写照。

从一片空白到拥有核心技术、品质产品、丰满产业，从日积月累到自我突破，立瑞人同心戮力，“踏遍千山万水，吃尽千辛万苦，说尽千言万语，想尽千方百计”，坚持不懈，执着追求，17年孜孜以求，一步一步向梦想踏实迈进。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。纯电动乘用车项目获批，是实至名归，更是崭新的开始。立瑞将继续强化核心技术能力，集聚新能源高端人才，以生产老百姓满意、市场满意的新能源汽车为始终如一的追求，做好规模化产业化，为“立瑞创新聚能”奠定坚实基础，让天更蓝、水更清、山更绿，无愧时代，无愧子孙。