9月10日，来自全国的几百位汽配业人士聚集广东省佛山市南海区，迎来自己的盛会--"第19届全国重型汽车工程机械配件大会"。

　　本次大会的重点议题在于讨论重型汽车配件及南海汽车配件基地的发展。中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾在大会发言时认为，我国汽车工业已经从几年前的30%以上的发展速度回落并维持在8%~10%之间，进入了一个相对稳定的调整发展期，与我国当前国民经济宏观调整阶段的增长速度是吻合的。这一时期的主要特征之一是：行业的利润发生变化，汽车整车产业的利润回落，汽车相关下游产业的利润相对有所提高。沈宁吾介绍，根据2000年欧洲汽车工业的资料，其产业链中相关产业的利润格局为，汽车制造业利润不到1%，新车销售利润为1.2%，二手车销售利润2.2%，汽车行业金融服务利润5%~6%，配件行业利润6%，维修行业利润8%，下游产业的利润是相对比较高的。

　　本届会议的主办地--南海区，与日本汽车产业三巨头丰田、本田、日产在华的合资企业同在广州经济圈内。经过十几年的发展，凭借在产业、资金、能源、土地、劳动力资源等各方面的优势，加上当地高效的行政服务和灵活的产业优惠政策，南海主动承接广州汽车产业的辐射，建成了具有错位竞争、互补特色的汽车汽配产业。日本丰田、本田、日产、日立、德国巴斯夫等5家世界500强企业均已在南海投资兴建汽配企业，南海的汽配企业总数也已超过了100家。2004年，南海汽车行业实现产值60亿元，其中汽车零部件实现产值29亿元。南海地区已经在中国的汽车汽配版图中确立了自己的强势地位，并试图向着日、韩系车，乃至整体汽车产业零配件集散地的方向发展。

　　今后几年，根据我国国民经济和基础设施建设的要求，载货车特别是重型车将保持持续稳定的快速发展。沈宁吾表示，虽然中国汽车工业已经步入了一个相对稳定的调整发展阶段，但在新的五年计划期间，汽车零部件行业将迎来一个高速发展期。