记者手记：开发关联项目大有可为

　　到昌河汽车零部件工业园采访，感触最深的是：开发好产业延伸链上的项目和有一定关联的项目，充分发挥出支柱产业的领先效应和扩散效应，大有可为。

    昌河集团围绕汽车这一核心，策划开发出汽车座椅、安全带、汽车油箱、底盘等一系列关联项目，并以此为载体，通过合资、合作等方式对项目进行研发与配套生产，这种运作模式实现了昌河集团和配套企业的“双赢”。以工业因内的底盘件厂为例，据该厂负责人介绍，他们主要生产底盘件、后轴、后拖衣臂等15种汽车配件，平均与昌河集团的配套比例为70％左右，他们的主打产品汽车弹簧已形成了年产60万只的生产能力，100％与昌河铃木公司配套，自2003年5月投产以来，两年的销售额已达2200万元。而他们这种本土生产配套的方式，每年仅节约运输费用就达100多万元。我想。这种双得利的合作模式，正是昌河汽车零部件工业因的吸引力所在。

　　由此，我们是否可以生发开去，如陶瓷、旅游等这样一些产业，我们可否开发策划出一些好的关联项目，并以这些项目为戴体，走合资、合作的道路。这样一方面可以做大做强我们的一些优势产业，另一方面也极易形成集聚效应。这其中应该是大有可为、大有文章可做的。

　　景德镇在线讯：走进位于昌河集团南厂区的昌河汽车零部件工业园，随即被这座现代化工业园的大气所震撼：立瑞昌河、油箱厂、底盘厂、昌靖公司……一个个汽车配件厂厂房林立，整齐划一，宽阔的道路纵横交错，机器的轰鸣不绝于耳。陪同采访的汽车股份有限公司宣传部的同志告诉记者，经过近5年的项目“牵线”，强强“联姻”，现在的昌河汽车零部件工业园，已有包括汽车座椅、安全带、全车电缆、钢索、消音器、暖风机、油箱、底盘等在内的10余家汽车零部件生产企业，一个以汽车为核心的产业链正在形成。

　　据介绍，从2000年开始，昌河集团公司决定着手规划建设昌河汽车零部件生产工业园，以延伸昌河汽车产业链。对此，景德镇市委、市政府给予高度的重视和大力支持，并对园区的建设一路“绿灯”。为给园区的发展拓展空间，在较短时间内，先后搬迁了景德镇酒厂、面砖厂等4家企业；为吸引企业入园，我市作出规定，在昌河汽车零部件工业园内落户的企业，同等享受高新技术开发区的各种优惠政策。

　　与此同时，昌河集团公司则围绕汽车产业链的形成，通过配套项目的开发，以项目牵线，走上了“迎娶”各汽车配件企业进园的“迎亲路”。

　　2002年4月，以汽车注塑件和汽车内饰件组件为媒介，由昌河集团公司与江苏远翅塑料有限公司和江苏靖江华联汽车饰件有限公司共同组建成立的江西昌河远翅有限公司和江西昌靖汽车饰件有限公司在园区内正式开工投产。江西昌河远翅塑料有限公司投资总额为2932万元人民币，注册资本为1425万元，其中昌河集团公司出资570万元，占股比40％，公司主要生产“北斗星”车和部分昌河牌老车型的注塑件，建设规模为每年10万台(套)的微型汽车塑料件生产能力，公司占地面积12000平方米。江西昌靖汽车内饰件有限责任公司投资总额为1300万元人民币，注册资本为950万元，其中昌河出资389．5万元，占股比41％，公司主要生产微型汽车内饰件组件、地板垫、顶棚内护面等，全额与“北斗星”车配套，建设规模为每年10万台微型汽车内饰件的生产能力，公司占地面积6000平方米。

　　2002年10月15曰，以汽车座椅生产及汽车相关配件的研发、生产和销售为主要业务，由昌河集团公司、昌河汽车配件制造公司与台湾最大的汽车零部件企业——全兴国际集团公司共同出资650万美元，合资组建的江西昌兴汽车配件有限公司落户昌河汽车零部件工业园。公司于2003年建成投产，公司初期生产能力为单班年产汽车座椅10万辆(份)。

　　同年12月2日，经历近一年的“恋爱期”，情投意合的两大汽车豪门“喜结良缘”，江西立瑞昌河汽车底盘系统有限公司宣告成立，该公司由昌河集团和立瑞钱潮及昌河汽车配件制造公司合资兴建，投资总额为6000万元人民币，注册资本为4800万元，股比分别为8％、60％和32％，公司主要生产CH1018系列微车、“北斗星”车以及各种新车型的前悬挂总成(含制动器总成、转向节、前轮鼓单元及轴承、减震器、前悬臂)、制动系统总成、传动系统产品等底盘系统零部件，公司占地面积2100平方米，于2003年建成投产。

　　随后，以汽车配套项目为引线，江西昌河汽车拉索有限责任公司、江西昌河天海电装有限责任公司等一批汽车配件生产企业也先后落户工业园。

　　5年的“强强联姻”，让昌河汽车零部件工业园的聚集效应日趋明显。目前，该工业园投资总额达22731万元，占地面积达135000平方米，建筑物面积为110000平方米，10余家汽车配套生产企业在此“落户”。昌河汽车零部件工业园的成功运作，不仅使昌河汽车形成了系统的产业链，降低了昌河汽车的生产成本，同时也有力地促进了昌河集团公司产品经营的协调发展，使昌河汽车产品结构实现了多品种、系列化。按园区规划，到2007年，昌河汽车零部件工业园将建成具有15至20家零部件生产企业的大型工业园区，并逐步纳入到社会采购体系。