自主品牌始终是中国汽车产业发展中一个令人关注的话题。在日前举行的中国汽车产业高峰论坛上，全国乘用车联席会秘书长饶达在主题演讲中表示，关注自主品牌不能只谈整车不谈零部件。

　　统计资料显示，从发展中国家采购零部件到发达国家装车，目前的数量还不到发达国家进口零部件数的10％；从发展中国家出口汽车到发达国家，占发达国家汽车的进口量不足0.5％。但是，我国的零部件出口业务每年都增长50％以上，从去年第四季度开始，我国的汽车零部件工业已经是出口额超过进口额。

　　饶达认为，这是国际化给中国经济发展和汽车工业发展带来的机遇，中国的改革及全球化带来了今天这样的高速发展。这种超前发展是借助于全球化，表现在汽车行业中，就是国际采购。

　　尽管中国的零部件出口业务呈逐年上升的趋势，出口形势已经具有相当的规模，但饶达表示，中国出口的零部件，真正能打自己品牌给外国直接配套的极少极少，绝大多数还是贴牌生产，就是产品在中国国内生产以后，出口给国外的配套商，再贴上国外配套商的商标来为整车厂配套。

　　饶达表示，在这种情况下，自主品牌零部件的建设比整车自主品牌的建设还要急迫，否则，中国的汽车零部件就永远得处在非常低的价格水平上，而且要被别人盘剥。

　　为了形象说明这个问题，饶达举了一个非汽车行业的例子。非洲是世界上著名的咖啡生产国，但是非洲没有自己的咖啡国际品牌。雀巢咖啡把进口自非洲的咖啡豆拿来磨碎，处理一下，打上自己的品牌，就可以以几倍于原材料的价格销售。他认为在汽车零部件行业中，这样的问题同样存在。