作为全球第一大汽车制造商，通用汽车一直以来成为美国人的骄傲和美国汽车业的光荣象征。然而，今年以来，在高油价、汽车配件商德尔菲破产和竞争对手打压下，通用汽车几乎陷入了破产的泥沼。 
 
　　周三，因通用汽车最大的零部件供应商德尔福受到劳资问题困扰和投资者担忧其能否改善经营业绩，其股价创出18年来的新低。与此同时，标准普尔、穆迪和惠誉三家评级机构均将通用汽车债券从垃圾级几度下调。人们不禁要问，这家全球汽车业巨头难道真的要如分析师预期的那样可能在一年内破产吗？

　　瓦格纳：坚拒破产

　　周四，通用汽车主席兼CEO瓦格纳告诉全体雇员，该公司不会因为北美公司的巨大损失和德尔菲工人罢工而申请破产保护。他说，通用汽车绝对没有计划、战略或者意向要申请破产。这是他第二度回应有关外界预测通用汽车将可能申请破产保护。此前，瓦格纳曾在10中旬也做过同样的表示。

　　瓦格纳周四还称，该公司资产负债表表现良好，并且手中持有190亿美元的现金和160亿美元作为员工健康和保险的信托基金资产。通用北美公司的亏损不会持续下去，但它需要综合的战略解决这一危机，并且该战略需要立即和有效地执行，才能使北美公司扭亏为盈。

　　受困于高油价打击

　　国际油价自去年10月底突破55美元并创出21年历史新高后，今年更是在此基础上屡屡突破新高，先后突破60、65和70美元三个心理大关。

　　由于美国未有能源补贴制度，油价的迅猛飙升立即传导给企业和消费者，从而令让以车代步的美国家庭和民众荷包缩水。他们在购买汽车的时候自然考虑油耗的标准，这下就令通用汽车夏季推出高油耗的SUV汽车销售受到沉重打击，以前一度热销的SUV在今年夏季的销售几乎陷于停滞。

　　目前的国际油价仍然高企在60美元下方。有分析师预计，因美国、中国和印度等国经济增长仍然良好，所以明年的国际油价在供求方面偏紧，同时一些地缘政治、恐怖攻击和飓风等因素仍然使得国际油价持续高企。因而，高油价是通用汽车摆脱困境却挥之不去的阴影。

　　德尔菲：压垮通用的包袱

　　美国汽车产业专家大卫·科尔认为，如果德尔菲公司员工继续罢工，不仅通用汽车工厂将在48小时之内出现生产下滑，而且作为全球最大的汽车业巨头也使其最大的现金资产迅速地缩小。他认为，由于通用汽车的所有车辆的部件均由德尔菲生产，如果其员工持续罢工的话，通用汽车的生产将会出现中断。

　　而德银证券研究通用汽车的分析师罗德·莱彻称，如果罢工延续3个月或更长时间的话，通用汽车将会耗尽其手中的190亿美元的现金，将增加其破产的风险。

　　此前，受全美最大汽车零部件生产商德尔福申请破产保护影响，通用汽车也是“唇亡齿寒”。在围绕着拖欠德尔福员工的数十亿工资、福利和退休金问题上，德尔福、通用和美国汽车工人联合会(UAW)三方仍争执不下。尽管通用汽车在10月中旬已与UAW达成一项降低医疗保健费用的临时协议，通用汽车公司的退休人员医疗保健债务可减少25%，即150亿美元。然而，此次德尔菲工人的罢工说明，该公司员工因健康和保险问题仍可能压垮通用汽车。

　　此外，经济实惠的日本和韩国汽车去年在北美销售取得佳绩，今年仍然业绩不俗。因此，对于瓦格纳来说，他背负的担子太重，如果稍有不慎，全球最大的汽车巨头就很可能陷入破产的深渊。