在沪深两地上市的公司，基本上都是国内主流的整车和零部件企业。但近一个月以来，14家在沪深两地上市的汽车类企业陆续发布了对今年业绩的悲观预测，而仅有3家企业预计全年业绩会增长。
     
　　进入10月以来，在14家发布了2005年度业绩预警公告的上市公司中，有9家企业预计今年全年亏损，5家企业预计2005年全年实现的净利润与上年同期相比将有较大幅度的下降，下降幅度预计超过50%。
     
　　与此同时，只有风神轮胎、江淮汽车和一汽夏利3家企业预计今年业绩会大幅度增加。
     
　　在这9家预亏的企业中，除了ST巨力和ST松辽两家长期亏损的企业外，还包括贵航股份、一汽四环、东风科技、金杯汽车、东方宝龙、申华控股和南方摩托。
     
　　在5家预计业绩将大幅度下滑的汽车企业中，长丰汽车、长安汽车和福田汽车的名字赫然在列，长春一东和上柴股份则是国内离合器行业和发动机行业的骨干企业之一。
     
　　记者分析后发现，14家公司中，仅有上柴股份等个别企业由于所处行业受国家宏观调控影响较大，今年业绩出现大面积滑坡。其他多数企业都将原因归结为市场竞争加剧导致产品利润率下降，原材料成本不断上涨等因素。
     
　　对照整个市场的行情，记者发现，今年的乘用车市场竞争愈发激烈。随着日系企业在华发展进入成熟期，目前在乘用车领域，丰田、本田、马自达等五大日本公司占有15%的市场份额，欧美车系遇到了强有力的挑战。
     
　　如果说整车企业的问题出在市场营销方面遭到挑战而导致业绩下滑的话，那么国内零部件企业无疑分担了它们的部分压力。
     
　　2004年利润高达3651万元的东风科技是这方面的典型代表。
     
　　今年前三季度东风科技的经营状况就非常不理想，陷入了增产不增收的境地。数据显示，该公司1～9月主营业务收入达6.9亿元，同比增加14.54％，但公司经营却出现亏损，净利润为-80.1万元，同比降低130.83%。该公司预测在四季度利润大幅度攀升的可能性不大。
     
　　10月26日，该公司发布公告称“受主机配套市场产量下滑、汽车零部件产品销售价格下降等因素的影响，预计公司2005年经营结果可能出现亏损”。
     
　　通过对3家预计业绩将出现增长的上市公司的分析记者发现，它们的共同点在于产品符合市场需求。
     
　　比如受今年燃油价格不断上涨的影响，一汽夏利的主打产品夏利轿车销量一直非常稳定。数据显示，今年前10个月，夏利销量超过15万辆，在乘用车单一品牌排名中位列第一。而且该公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司经营良好。几方面因素共同作用，使得该公司前三季度的净利润同比增长402％。
     
　　再比如，在2004年全年获利3.21亿元的基础上，江淮汽车又对外宣布由于JAC轻卡等产品保持了良好的竞争态势，今年的净利润可能会同比增长50％以上。
     
　　为什么有的企业经营的好，有的企业经营不好呢？如此巨大的反差再次提醒我们，汽车行业的整体利润水平在呈下降趋势。