我国的汽车工业，正如日中天的发展，全国各地纷纷举办国际性车展，香车美女吸引了众多人士的眼球。在这一片繁荣昌盛中，我们也应该清醒地认识到，中国汽车工业现在也到了十分令人关切的时刻。二十多年来，中国汽车工业的合资之路，采取以市场换技术、培育中国自主品牌的战略，已基本失败了。神州大地上行驶的汽车，90%以上都是国外品牌的汽车，中国已再次沦为世界万国汽车展览馆，甚至成为外国高档名车的主要销售地。
   
    现在中国只有“红旗”、“中华”、“奇瑞”、“吉利”等少数几个有自主品牌的汽车，在国外品牌的汪洋大海中苦苦挣扎。
   
    许多去过韩国的人都深有感触：韩国基本上达到了人人有车的地步，但在韩国基本上看不到外国车，韩国人坚信他们自己的产品才是最好的。实际上，韩国的汽车质量比起日本和美国并不见得好，但他们都是拥有自主品牌的国家。
   
    没有独立的知识产权，只能生产别国品牌的汽车厂，算不上一个完整的汽车厂，充其量只能算一个汽车装配厂，甚至只能算一个组装分厂。
   
    其实，以中国目前的技术和发展速度，用不了多久，汽车就会像家电、服装行业一样，供大于求--现在已经开始出现供大于求的局面了。只有打入了国际市场，中国的汽车工业才能有进一步的发展。目前的合资企业，都打着国外的品牌，不算是中国的产品，没有中国的知识产权，就失去了竞争优势。
   
    我们都知道巴西汽车工业的处境，他们盲目引进外资，企图以市场换技术，发展本国经济，但市场达到饱和以后，外资企业纷纷撤走，使巴西的汽车工业陷入了困境。前车之覆，后车之鉴。中国汽车工业整车全面失守以后，汽车配件已是中国汽车工业最后的一块阵地了，这块阵地，万不可失，但现在也到了生死存亡的关头。
   
    配件最大和最稳定的销售渠道，是给整车厂提供配套。而目前，合资汽车厂的配套认证权，掌握在外方手中，中国企业在这方面没有发言权。中国的配件很难进入整车厂中。
   
    中国立瑞集团的三款产品，质量都达到了招标要求，甚至比质量要求明显胜出，价格也相对低30%，神龙富康的外方科长就是不给签字。中国最大、世界排名第七的福耀玻璃工业集团生产的汽车窗玻璃，质量、性能都很好，但日本体系汽车企业宣布，一律要用指定的三家日本厂家的产品，把包括福耀在内的汽车玻璃厂一律排斥在外。
   
    目前，中国民族汽配企业与世界大资本运作的配件企业的激烈竞争已经开始，我们应全力以赴应对挑战，作为民间协会以及汽配信息服务行业，要起到政府和企业之间的桥梁和纽带作用，要帮助汽配企业了解国外市场动态，要组织有自己知识产权的名牌产品组成团队，参加国际有知名度的展销会，接受国外的定单，要协调同行业之间的关系，要帮助企业制定发展规划，制定产品的标准，要评选优质产品，要把服务和关爱做到实处，我们要脚踏实地从头做起，要把会员的基本情况摸清，为引进外资随时拿来第一手资料，帮助企业做大做强，创出品牌。中国的配件厂商强大了，我们才有可能支持有中国自主品牌的汽车厂；中国有了自己知识产权的汽车，才能以价廉物美的强大竞争力，进军世界，畅销全球。
   
    星星之火，可以燎原。中国的汽车工业是有希望的，中国高层领导已经注意到了，江苏立瑞集团的鲁冠球已明确表示，其目标是生产有自己知识产权的汽车，江苏天台一个小小的不很知名城市，现在民营企业竟有三家在建设汽车制造厂。这些星星之火，一定会形成燎原之势，向高价的合资汽车厂挑战。我们不能再等待，让机会白白流失了。中国的汽配企业要高举团结的大旗，众志成城，打造中国的知名品牌。