最新统计数据告诉我们，2005年，我国汽车进出口呈现出相当富有戏剧性的景象：全年汽车进出口贸易顺差达到26.34亿美元，与2004年的逆差81.77亿美元相差108亿美元，汽车整车出口总量也首次超过进口总量。

　　统计数据同时告诉我们，2005年，我国汽车进口市场基本是逐季回暖，而汽车出口的增长速度却已开始放缓。

　　几大类车型进口量均下降

　　如果粗略地把汽车整车产品分为乘用车、货车、客车、特种车几大类的话，我们可以发现，它们在2005年的进口量出现了不同程度的下降。

　　其中，货车下降幅度最大，进口数量与金额分别为4087辆和2.63亿美元，同比分别下降了57.84%和46.77%；乘用车进口数量下降幅度最小，为155175辆，同比下降4.26%，金额则略有增长，为46.82亿美元，同比增长1.9%；客车进口数量与金额分别为1336辆和0.50亿美元，同比分别下降46.41%和12.32%；特种车进口数量与金额分别为552辆和1.62亿美元，同比分别下降42.62%和36.38%。

　　2005年，我国汽车产品进口总金额达145.16亿美元，同比增长7.12%。其中整车进口51.71亿美元，同比下降4.53%；零部件进口93.45亿美元，同比增长14.87%。进口汽车数量161665辆，同比下降7.96%。其中轿车进口76542辆，同比下降34.06%；轿车进口金额25.94亿美元，同比下降20.65%。

　　各类车型出口大幅增长

　　2005年，我国汽车出口的最大亮点是：轿车出口大幅增长，哈飞、奇瑞等自主品牌汽车企业成为出口主力。这表明，经过多年的磨砺，中国汽车出口已经成为一种必然趋势。

　　2005年，我国所有车型的出口，无论是金额还是数量均呈快速增加之势。全年汽车产品出口总金额达到创纪录的171.50亿美元，同比增长83.33%。其中，整车出口19.16亿美元，同比增长192.62%；零部件出口152.35亿美元，同比增长75.11%。出口汽车数量883179辆，同比增长548.17%。其中，轿车出口31125辆，同比增长233.42%；轿车出口金额2.71亿美元，同比增长222.23%。

　　细分整车出口市场，乘用车出口757706辆，同比增长934.93%；金额7.30亿美元，同比增长324.29%。货车出口104115辆，同比增长94.50%；金额8.19亿美元，同比增长176.65%。客车出口6439辆，同比增长34.59%；金额1.97亿美元，同比增长142.69%。特种车出口1625辆，同比增长29.28%；金额1.18亿美元，同比增长39.41%。

　　降势已扭转　增势在放缓

　　最新统计数据还显示，与2005年上半年相比，2005年下半年我国汽车进出口情况发生了微妙变化：进口市场逐步回暖，出口增速开始减缓。

　　数据表明，2005年一季度，我国汽车产品进口数量降幅较大，二季度有所恢复，三季度快速增长，四季度基本持平；进口金额从上半年的同比下降17.69%，上升到年末的同比增长7.12%。

　　反观我国汽车产品出口，金额从上半年的同比增长91.08%减缓为年末的83.33%。汽车进出口的贸易顺差虽然从上半年的17亿美元上升到年末的26.34亿美元，但下半年仅增长了9.34亿美元，下半年的月平均增长值仅为1.56亿，较上半年的月平均增长值2.83亿美元整整降低了1.27亿美元。这些数字均说明，我国汽车出口尽管还在上升通道，但增长率的回落已初露端倪。

　　可以预计，2006年我国汽车进口市场将呈现出一个逐渐回升的弧线，进口车总量将超过2005年，但进口车的价格将有所下降。汽车出口市场将保持持续增长，但增长速度将较2005年有所放缓。人民币的升值尽管对整车出口影响不大，但对汽车零部件冲击则较大，致使出口成本增加。由于我国汽车零部件出口占汽车产品出口总额接近九成，这样势必将对整个出口汽车市场产生一定影响。这种趋势在去年下半年已经初露端倪，因此对今年汽车出口增长不要抱过高的期望。