日前，记者就中国汽车零部件出口问题，采访了中国机电产品进出口商会汽车分会高级工程师傅培昭，得到的数据表明：2005年，中国零部件出口继续保持增长。据统计，2005年，各类汽车零部件出口总金额为89.47亿美元，同比增长22.82％。汽车零部件出口金额占中国汽车产品出口总金额的82％，占中国机电产品出口总金额的1.15%。

　　出口产品主要集中在低附加值、高能耗和技术含量低的产品

　　根据机电商会汽车分会的数据分类， 2005年在汽车关键件分类中，制动系统和发动机是主要出口商品，两类零部件出口金额占零部件关键件出口总金额的近84％，其中，制动系统出口金额为10.8亿美元，占零部件关键件出口总金额的62.2％；发动机出口金额为3.79亿美元，占汽车关键件的21.8％。其余关键件依次排序为转向系统、底盘（装有发动机）、变速箱、空调及压缩机、驱动桥（装有差动器）、车身等，合计金额仅占汽车关键件的16%。

　　在零部件分类中，车轮轮毂及其零件、附件，挂车及半挂车，收录放机出口金额均超过10亿美元，三类出口金额占零部件出口金额的54.7%。其中，车轮轮毂及其零件、附件出口金额为15.7亿美元，占全部汽车零部件出口金额的17.5％，是我国汽车零部件分类中出口金额最多的产品。挂车及半挂车出口金额为12.9亿美元，是中国汽车零部件分类中出口金额第二的产品。

　　另外， 从2005年中国制动系统类零部件出口的统计来看，其中未列名机动车辆用其他制动器及其零部件、装在蹄片上的制动摩擦片占制动系统出口金额的84.5％，而ABS出口金额只占整个制动系统出口金额的0.64％。

　　傅培昭表示，从整体上看，虽然中国零部件出口产品分布较广泛，能提供的产品种类很多，其技术水平和附加值都在不断提高，但产品主要还是集中在低附加值、高能耗、低技术含量的劳动密集型产品上。

　　零部件进口国主要集中在发达国家

　　据资料显示，2005年，中国向202个国家（地区）出口汽车零部件。中国出口汽车零部件的市场分布较广，遍布世界六大洲。其中，亚洲有46个国家（地区），非洲有54个国家，欧洲有45个国家，南美洲有39个国家，北美洲有3个国家，大洋洲有15个国家。

　　按国别和地区统计，中国向美国出口金额高达34.06亿美元，同比增长25.39％。美国是中国汽车零部件最大、最主要的出口市场。以出口金额排序，其余依次为日本、加拿大、德国、韩国。其中，中国向美、日两国出口零部件的金额占出口总金额的近50％。

　　在202个国家（地区）中，共有53个国家（地区）的出口金额在1000万美元以上，合计为87.29亿美元，在零部件出口总金额中所占比例为97.32％，构成了中国汽车零部件出口的绝大部分市场。

　　纵观我国汽车零部件出口金额按国家（地区）的分布，记者发现，我国汽车零部件市场分布比较广泛，但是产品出口集中在发达国家。

　　傅培昭指出，我国对不少国家的零部件出口金额同比增长很高，比如，俄罗斯、苏丹和印度都是我国汽车零部件出口金额在5000万美元以上的国家。此外，巴西、瑞典、哈萨克斯坦、乌克兰、阿根廷、约旦等都是中国汽车零部件出口金额在1000万美元以上的国家，同比增长也比较大。这些国家和地区是值得特别关注的汽车零部件出口市场。

　　出口企业集中在外商独资企业和中外合资企业

　　从出口金额对比看，中国出口汽车零部件的企业按照企业性质排序发生了一定变化。与2004年一样，外商独资企业仍拔头筹，中外合资企业名列第二。这两类企业出口金额占出口总金额的56.35％。个体企业、国有企业、集体企业分列其后。

　　从企业分布来看，2005年零部件出口企业共10541家，出口金额达100万美元以上的企业有1285家，仅占出口企业总数的12%，在总出口金额中所占比例为89％。

　　显然，零部件出口企业较为分散，大部分规模较小。从一定意义上说，零部件出口企业散乱、技术水平低的问题仍未解决。

　　傅培昭说，随着中国经济的不断发展，一方面，我国要遵守世界贸易组织的相关规则，积极融入经济全球化之中；另一方面，一些发达国家却在刻意玩弄某些游戏规则，重新树立贸易壁垒，保护自己的利益。

　　他提醒说，我国出口企业对此应保持高度警惕，防止国外反倾销带来不利影响。同时，政府有关部门也应加紧研究建立反倾销等贸易预警机制。总之，规范汽车零部件出口秩序迫在眉睫。