我国的零部件进口机制对高档车本地化生产的影响正日益突出。凯迪拉克、大切诺基由此结束本地化生产，宝马、奔驰高档轿车则不得不加快了在中国本地采购零部件的进程。

　　去年4月1日，我国开始实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，对价格总和达到整车总价格60％的进口零部件征收28％的整车税率，而如果不足60％，则只要征收10％的关税。

　　记者昨日获得确认，凯迪拉克目前已停止本地化生产，2006款凯迪拉克三种车型已经全部改为纯进口。而北京吉普大切诺基也面临停产，新款切诺基也将改为进口。宝马、奔驰方面昨日在接受采访时则一致表示，现有车型并不会因此停止国产化。

　　不过，零部件进口政策却促使这些高档车生产商不断提高本土化进程，以尽量降低生产成本。昨日，在宝马与东方艺术中心的合作签约仪式上，华晨宝马总裁兼首席执行官施润博透露，华晨宝马目前正在不断提高本土化进程，到今年底华晨宝马在中国本地的零部件供应商将达到45家，明年则翻至83家。